川崎忍者ZX-12R
2000川崎忍者ZX-12R
制造商
川崎摩托车和发动机公司
母公司
川崎重工业
生产
2000–2006
接班人
川崎忍者ZX-14
班级
运动摩托车
引擎
1,199 cc（73.2 cu in）四冲程，液冷， 16气门DOHC ，直列四
孔/中风
83.0毫米×55.4毫米（3.27英寸×2.18英寸）
压缩率
12.2:1
最高速度
312 km/h（194 mph）
力量
133.1 kW（178.5 hp） @ 9,500 rpm（声称）120.2–121.3 kW（161.2–162.7 hp）（后轮）
扭矩
137 n·m（101 lb·ft） @ 7,500 rpm（声称）123.7 n·m（91.2 lb·ft）（后轮）
传染
6速顺序手动，链条驱动，湿离合器（18/46齿轮）
框架类型
铝单流
暂停
正面：43毫米KYB ，倒伸缩叉，可调节预紧力，12向篮板和12向压缩阻尼 （4.72英寸）车轮旅行 后方：底链接带气电击：背包储层，可调节的弹簧预紧力，18向篮板和20向压缩（5.51英寸）车轮旅行
刹车
前线：带双6活塞卡尺的双浮动320毫米（13英寸）盘后方：带有2活塞卡钳的单盘230毫米（9.1英寸）盘
轮胎
Dunlop Sportmax II D207 前：120/70ZR17后方：200/50ZR17
耙子，步道
23.5°，93毫米（3.66英寸）
轴距
1,440毫米（56.69英寸）
方面
L ：2,080毫米（81.89英寸） W ：720毫米（28.5英寸） H ：1,185毫米（46.65英寸）
座位高度
810毫米（31.9英寸）
重量
210千克（463磅）（干）247公斤（545磅）（湿）
燃料容量
20 L; 4.4 Imp Gal（5.3 US GAL）
石油容量
2,800毫升（2.96 US QT）机油和过滤器更换3,600毫升（3.8 US QT）完全干燥
燃油消耗
7.3 L/100公里； 38.6 mpg -imp （32.1 mpg -us ）
转弯半径
3.0 m（9.8 ft）
有关的
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川崎ninja ZX-12R是川崎从2000年到2006年制造的忍者运动自行车系列的摩托车。1,199cc（73.2 cu Inline）发动机以低速生产178 hp（133 kW），并增加到190 kW，并增加到190 kW惠普（140千瓦）高速由于其撞击空气的摄入量，使其成为2006年迄今为止最强大的生产摩托车，也是ZX-14的发行。这是最快的生产摩托车的竞争者，并在休战中发挥了作用，以升级不断升级的摩托车。它的最高速度在电子上限制为186 mph（300 km/h），与铃木hayabusa和川崎忍者ZX-14并列，作为市场上最快的生产摩托车，在303–312 km/h（188-194 mph/h（188-194 mph）之后）1999 Hayabusa用速度限制版本取代，这是绅士摩托车制造商之间一致的一部分，该公司持续到298-311 km/h（185.4-193.24 mph）2007 MV Agusta F4 R 312 。
型号名称
通常，在某些市场中，有1,200 cc川崎运动摩托车在某些市场中被称为ZZ-R1200，而ZX-12R在其他市场中被称为ZZ-R12R，但ZX-12R只用一个名字出现。 2002 - 2005年川崎ZZ-R1200 Touring摩托车确实使用了该计划，均采用ZZ-R1200或ZX-12C。 ZX-12R的R指定遵循Race-Replica Kawasaki ZX-6R ， ZX-7R ， ZX-9R ， ZX-10R 。
最高速度受协议限制
主要文章：最快生产摩托车§绅士协议结束竞争的清单
除了生产的第一年ZX-12R外，2000年车型年度不受限制，2001年以后，其最高速度受到摩托车制造商绅士协议的限制，该协议于1999年底开始。以及日本制造商，因为人们担心政府对摩托车速度的监管主要在欧洲。在达成协议之前，有传言称川崎的谣言已经计划了世界新闻发布会，以启动对铃木的Hayabusa的答案，但该活动突然被取消，而ZX-12R则具有修订的发动机控制单元，该单元限制了速度川崎发行了约300公里/小时，没有大张旗鼓或评论。
表现
在引言中，ZX-12R是川崎的旗舰运动自行车，也是铃木Hayabusa的竞争对手。它的处理和制动与发动机的功率相匹配，导致摩托车以低速温度，在交通繁忙的情况下非常易于处理，但加速度很强。后轮的1,199 cc（73.2 cu in）位移发动机在后轮产生161.2 hp（120.2 kW）。自行车世界在2.59秒时测试了ZX-12R的0至97 km/h（0至60 mph）加速度。他们发现电子限制的最高时速为187 mph（301 km/h），97至0 km/h（60至0 mph）的制动距离为36 m（118 ft），燃油经济性为32.1 mpg -us （ 7.3 L/100 km; 38.6 mpg -imp ）。他们测试了 0至1⁄4英里（0.00至0.40 km）的时间为10.04秒，达到231.39 km/h（143.78 mph）。报告的1/4英里结果摩托车手在235.43 km/h（146.29 mph）时为9.87秒，运动骑手以232.39 km/h（144.40 mph）的速度发现9.95秒。
单体铝制框架
虽然大多数运动自行车都使用铝制外围框架，但ZX-12R使用独特的单体铝制框架。 2000年， Cycle World描述为“单体骨架...单个大直径光束”和“由铸件和薄层金属冲压的组合制成”，这是这种类型的框架在质量生产上的首次使用生产摩托车。该设计超过了与常规铝外围框架相关的底盘强度和刚度的水平。它的目的也是使自行车更窄，并且在那里具有更多的空气动力学性。该设计通过容纳电池并结合了有效的空气箱和墨盒型空气过滤器来节省空间，该空气箱滑入框架中。它的燃油装有四个Mikuni 46毫米节气门尸体，是川崎自1981 - 1985年GPZ1100以来的第一款燃油注入运动自行车。
模型历史
2002年的模型进行了140个更改。尽管其中一些更改使自行车更容易启动，例如较重的曲轴，重型飞轮和燃油映射更改 - 它比2000和2001型号的1.3 hp（0.97 kW）少于2000和2001型号的162.7 hp（121.3 kW）。它具有修订后的悬架，上面有更硬的前叉弹簧和较软的后冲击弹簧。前挡泥板具有化妆品的变化，并将面板添加到仪器和棒下方的内整流罩中。修改了利用较高前气压的整流罩的中心位置的公羊进气口铲子突出。该进气口整合到川崎航空航天公司部门的更宽且更短的前排整流罩中，将阻力系数从33点降低到32点。最后一个更新是在2004年，增加了径向制动器和更多的燃油喷射变化。 ZX-12R于2006年停产，随后是2006 ZX-14（ZZR1400） ，该ZX-14（ZZR1400）具有相似的单焦框架。
自定义ZX-12R
自定义2001 ZX-12R
川崎ZX-12R阻力赛车手
正视图
左侧视图
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